济宁港航梁山港是江北最大的内河港口，也是京杭运河通航最北端的枢纽港，凭借瓦日铁路与京杭运河交汇的黄金区位，成为连接西部煤源产地和长三角经济区的重要物流枢纽。随着二期项目建设提速推进，江北首个亿吨级内河港口的目标近在眼前。从荒芜滩涂崛起现代化大港，党建始终是支撑港口破浪前行的“红色引擎”。

眼下，梁山港二期项目建设正提速推进。项目全部投用后，港口综合集疏运能力将达到8800万吨，年营收有望突破400亿元，将逐步打造成为江北首个亿吨级内河港口。

济宁港航梁山港有限公司党委副书记、纪委书记、工会主席黄跃：“聚力建设江北首个亿吨内河港口，不断放大港口枢纽效能，助力济宁打造北方内河航运中心，服务国家能源战略、推动区域经济高质量发展。”

亿吨大港崛起的背后是一支敢打硬仗的“先锋力量”。2015年项目开工之初，港口一度深陷无铁路专线、航道标准偏低、配套设施匮乏三重发展瓶颈，建设举步维艰。

济宁港航梁山港有限公司二期工程建设领导小组综合管理部铁路工程组组长陈玉国：“没有铁路配套，铁水联运就是一句空话，港口长远发展更是无从谈起。公司党委第一时间组建党员攻坚专班，十余名党员全天候驻场攻坚；白天奔赴现场踏勘协调、推进前期手续，夜间伏案梳理完善申报材料，仅用两个月便办结铁路专用线全部审批流程。”

专班接续攻克征地、资金、技术等多重难题，建成全长9.18公里铁路专用线。2017年专线顺利通车，打通铁水联运关键脉络，彻底破除陆路运输堵点，为后续航道施工、全域开发筑牢根基。铁路通道全线贯通后，高标准航道建设成为港口通江达海的核心攻坚任务。航道河段坐落于黄河行洪核心区，施工条件严苛、安全管控标准极高，必须同步平衡通航建设与汛期行洪两大需求。

济宁港航梁山港有限公司二期工程建设领导小组综合管理部铁路工程组组长陈玉国：“党委统筹部署，党员攻坚队全天候驻场值守，带领全体职工实行24小时两班轮换施工。”

在党委精准统筹、施工方案持续优化下，党员干部冲锋一线，3个月攻克60余项核心技术难题，96天建成21座泄洪涵闸。原定三年完工的航道工程，仅8个月顺利竣工。众人本以为航道建设难关就此收官，一场特大暴雨却在2018年突如其来，在建航道围堰水位急剧上涨，重大防汛险情瞬间袭来。危急时刻，党委坚守人民至上、生命至上，果断作出拆坝行洪的决定。

济宁港航梁山港有限公司生产技术部负责人董龙水：“亲手拆除日夜攻坚成型的设施，大家心中满是不舍，但所有人都坚定恪守群众安全优先的底线。汛情退去后，全体职工第一时间重返施工现场，全速推进围堰重建、工程续建，凝心聚力抢工期、补进度，以坚韧不拔的攻坚姿态圆满完成全部航道建设任务。”

历经重重攻坚，2021年4月梁山港正式通航。铁路车流不息、运河船舶穿梭，一条“西煤东送、北煤南运、南货北上”的国家级能源物流大动脉全面贯通。

济宁港航梁山港有限公司党委委员、副总经理、安全总监苏海龙：“组织党员干部走出港区开展‘敲门行动’‘串链行动’，走访上下游企业、周边港口，摸排市场需求、对接物流合作；同时立足港区运营实际，创新打造‘集疏十五条线’调度体系，实行全域精准统筹，港口日集疏港量稳定保持13万吨以上，整体生产效能大幅提升。”

通航五年间，港口累计集疏港量突破1.6亿吨，经营营收稳步攀升，创新构建起“前港中产后厂”融合发展模式，园区年产值近200亿元，成为拉动地方经济增长的核心引擎。2026年，梁山港党委入选全国先进基层党组织。